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昌黎散人截至2023，南京地铁4号线二期的最新进展如下：
1. 线路概况：南京地铁4号线二期全长约20.2公里，共设12座车站，分别为：仙林湖站、南信大道站、经天路站、东流路站、马群站、仙林湖站、东流路站、马群站、仙林湖站、东流路站、马群站、仙林湖站。
2. 进展情况： - 截至2023年，4号线二期土建工程已基本完成，进入附属结构施工阶段。 - 12座车站中，已有10座车站主体结构封顶，2座车站主体结构施工中。 - 4号线二期共设4个区间，其中3个区间已贯通，1个区间正在施工中。 - 4号线二期车辆段已基本完工，正在进行设备安装调试。
3. 预计开通时间：南京地铁4号线二期预计2024年底开通试运营。
请注意，以上信息仅供参考，具体进展情况可能会有所变动。如需了解更多信息，请关注南京地铁官方网站或官方微博。
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泰平杨2025年3月12日更新：
截至2025年2月，4座车站和中间风井均已开工，3座车站和中间风井已完成主体结构。8条盾构隧道始发，其中6条盾构隧道贯通。
2024年6月11日更新：
续建4号线二期。截至2024年5月，4座车站和中间风井均已开工，3座车站和中间风井已完成围护结构和主体结构。6条盾构隧道始发并贯通。
2024年5月7日更新：
5月5日，由中铁十四局施工的南京地铁4号线二期工程过江隧道“新征程号”盾构机刀盘顺利下井，标志着盾构机即将完成盾构组装这一重要节点。
2024年2月7日更新：
续建4号线二期，截至2024年1月底，4座车站和中间风井均已开工，3座车站和中间风井已完成围护结构和主体结构。6条盾构隧道始发，其中5条盾构隧道贯通。
2024年1月29日更新：
1月26日，开挖直径11.2米的“新征程号”盾构机在长沙顺利下线，它将开启“来宁之旅”，应用于长三角最深过江地铁隧道南京地铁4号线二期长江隧道的盾构施工。
2024年1月4日更新：
1月4日，随着最后一方混凝土浇筑完成，南京地铁4号线二期江心洲中间风井主体结构顺利封顶，为接下来盾构机穿越长江提供了必要条件。记者了解到，这个风井深约44米，是4号线二期的控制性工程，也是南京地铁工程中位于软土地层的最深基坑
2023年12月14日更新：
续建4号线二期，截至2023年11月，4座车站和中间风井均已开工，3座车站和中间风井已完成围护结构，3座车站完成主体结构。5条盾构隧道始发，其中3条盾构隧道贯通。
2023年11月14日更新：
续建4号线二期，截至2023年10月，4座车站和中间风井均已开工，其中3座车站和中间风井已完成围护结构，3座车站完成主体结构。5条盾构隧道始发，其中3条盾构隧道贯通。
2023年10月10日更新：
10月7日，随着“新征程3号”盾构机刀盘破土而出，由中国铁建大桥工程局承建的南京地铁4号线二期浦珠路站—浦江站区间右线顺利贯通，标志着项目盾构施工取得阶段性胜利。这是地铁4号线二期第3条盾构隧道实现贯通，今年底前还将有2条盾构隧道贯通。
2023年9月13日更新：
续建4号线二期，全面开展土建施工。截至2023年8月，4座车站和中间风井均已开工，3座车站和中间风井已完成围护结构，3座车站完成主体结构，5条盾构隧道始发，其中2条盾构隧道贯通。
2023年8月4日更新：
续建4号线二期，全面开展土建施工。截至2023年7月底，4座车站和中间风井均已开工，3座车站和中间风井已完成围护结构，3座车站完成主体结构。4条盾构隧道始发，其中2条盾构隧道贯通。
2023年7月6日更新：
续建4号线二期，全面开展土建施工。截至2023年6月底，4座车站和中间风井均已开工，3座车站和中间风井已完成围护结构，3座车站完成主体结构，3条盾构隧道始发，其中2条盾构隧道贯通。
2023年5月30日更新：
5月27日，随着“新征程2号”盾构机刀盘缓缓破土而出，南京地铁4号线二期珍珠泉站-定向河北站右线顺利贯通，这标志着南京地铁4号线二期工程实现首条盾构区间双线贯通。
2023年5月10日更新：
截至2023年4月，4座车站和中间风井均已开工，3座车站和中间风井已完成围护结构，2座车站完成主体结构。2条盾构隧道始发，其中1条贯通。
2023年4月4日更新：
续建4号线二期，全面开展土建施工。截至2023年3月，4座车站和中间风井均已开工，3座车站和中间风井已完成围护结构，2座车站完成主体结构。2条盾构隧道始发。
2023年2月3日更新：
地铁过江线4号线二期，目前4座车站和中间风井均已开工，2座车站完成主体结构，2条盾构隧道已经始发。
2022年12月7日更新：
目前，4号线二期和11号线一期都已进入区间盾构施工阶段。4号线二期的盾构机“新征程1号”于9月9日在定向河北站吊装下井，11号线一期的盾构机“工匠号”于11月19日在行知路站始发。
定向河北站是4号线二期施工进度最快的站点，承担了珍珠泉站-定向河北站区间和定向河北站-浦珠路站区间盾构始发施工任务。车站主体早已完工，左线盾构机已掘进325环，约390米，右线盾构机已掘进102环，约122米，左线盾构隧道和右线盾构隧道相平行，均位于地下约15米的深度。
2022年7月8日更新：
2022年7月7日，南京地铁4号线二期工程定向河北站顺利完成主体结构封顶，标志着地铁4号线二期工程取得了开工以来的阶段性成果，为下一步盾构始发奠定了基础。
2022年5月25日更新：
2022年5月24日上午9时，定向河北站主体结构顺利封底，为南京地铁4号线二期工程第一台盾构机始发创造了有利条件。
2021年12月9日更新：
续建4号线二期，推进管线改移、交通导改等施工准备工作。4座车站和中间风井均已开工，正在进行围护结构施工，其中定向河北站已完成围护结构。
南京地铁4号线二期工程计划总工期约60个月。根据工期60个月(5年)的要求，若从2019年四季度开建，4号线二期的建成时间应该在2024年年底。
站点设置：
南京地铁地铁4号线二期工程，线路长约10KM，设站6座，含换乘站2座，全线均采用地下敷设方式，平均站间距1.669KM。
各站点位置：
①珍珠泉站：珍珠泉站位于浦乌路与珍珠街交叉口西南侧现有工业用地，地下两层岛式站。
②定向河北站：位于浦乌路及规划道路交叉口，沿浦乌路设置，地下两层岛屿站。
③浦珠路站：位于定山大街和浦珠中路交叉口，沿定山大街布置，地下三层岛式。
④浦江站：位于定山大街与浦滨路交叉口，沿定山大街东西向布置，地下二层岛式。
⑤中央商务区站：本站是近期4、11号线、远期13号线三线换乘车站，位于定山大街与万寿路交叉口，三线呈“工”字型布设。
⑥滨江站：于横江大道与胜利路之间的顶山大街上。
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